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        “5美元10天達”,中國供應鏈“出圈”
        發布時間:2021-11-21

        疫情發生以來,跨境電商等外貿新業態持續活躍。來自國家統計局數據,今年前三季度,跨境電商進出口增速超過20%。而去年,我國跨境電商交易總規模約12.5萬億元,逆勢增長19%,其中出口額是進口額3倍。“國貨出海”之所以能有如此業績,與中國跨境物流布局帶來跨境商品降本提速直接相關。

         

        小商品同樣能“坐”進包機

         

        去年開始,大量傳統貿易訂單因疫情轉為線上成交,跨境電商出口需求大增。去年91日起,上海口岸正式啟動跨境電商B2B(企業對企業)出口試點,這種出口模式比一般貿易更便捷,可享受海關優先查驗、自動比對、一體通關、便利退貨等措施。政策激勵下,上海口岸跨境電商B2B出口迅猛增長,試點滿3個月,浦東國際機場快件口岸月出口量已從30萬票增至46萬票,平均每個工作日出口達2萬票。與此同時,速賣通、天貓國際、考拉海購等跨境電商平臺交易活躍。如速賣通,今年“雙11”下單的海外用戶激增,其中巴西用戶購物熱情最高,僅用15分鐘超過了去年一小時的成交額。

         

        與國內淘寶99包郵一樣,跨境物流成本也是決定跨境電商商家生意興隆的關鍵。

         

        長期以來,國際物流市場被FedEx(聯邦快遞)、UPS(聯合包裹)、DHL(敦豪航空貨運)主導,中國出口企業只能被動接受海外巨頭的價格和服務。一個0.5公斤的包裹,從上海運抵倫敦,一般需5天,FedEx的收費超過50美元,有時運費就已超過商品價格本身。

         

        去年起,我國中通、圓通、韻達等快遞企業,以及菜鳥、新蛋等跨境供應鏈解決方案供應商開始積極參與跨境物流網絡建設,為“國貨出海”降本增效貢獻力量。目前,歐洲消費者在速賣通上買一個中國產保溫杯,運費只需5美元,且確保10日內送達。

         

        這個國產保溫杯將經歷這樣的流程——第一步,海外顧客下單后,包裹在我國境內商家倉庫攬收,經分撥,運送至國內干線交接倉;第二步,包裹完成出口報關,經包機運輸,送至海外物流樞紐;第三步,在海外物流樞紐完成清關、分撥后,包裹再由卡班網絡,分送至不同目的地國,完成配送。

         

        與許多人印象中僅高貨值商品才能空運不同,中國企業所設計的跨境供應鏈解決方案,融入了“智能合單”等數字技術,同一消費者在同一周期內的不同訂單經整合,可組成一個大包發出。這意味著,手機殼、魚竿、保溫杯等小件商品,同樣能“坐”進包機機艙,卻不增加商家包郵成本。

         

        海外買家紛紛“曬”收貨速度

         

        在這5美元10天達”背后,還有中國公司對于海外物流樞紐的戰略布局。以歐洲方向為例,比利時處于歐洲物流黃金三角,其中列日機場地位極其重要。為此,中國菜鳥公司在比利時列日機場投資建設22萬平方米物流樞紐,歷時一年多,已于本月投用。據悉,疫情發生以來,全歐洲前十大貨運機場的貨運量絕大部分出現下滑,唯獨列日機場以7.2%的年增長,居歐洲貨運機場首位。

         

        此外,菜鳥還在法國等地建設了歐洲七大分撥中心,目前歐洲卡班網絡具備每天超過80車的運輸能力。這樣的投資布局手筆,在商務部、國家統計局和國家外匯管理局聯合發布的《2020年度中國對外直接投資統計公報》中也有所印證。公報顯示,全球疫情肆虐時,中國在交通運輸、倉儲和郵政領域的海外投資流量去年為62.3億美元,較上年同期增長60.6%

         

        另據記者了解,國內各口岸海關特殊監管區內的倉庫,也成為解決跨境物流時效的重要一環。今年8月,中韓跨境5日達包裹專線啟用,大量奔赴韓國的國貨,事先備在威海口岸的“前置倉”內,一旦訂單發生,便可就近實現出口報關,乘輪船出發,12小時內抵達韓國口岸。而那些更為熱銷的國貨,甚至提前出海,預先“躺”在中國供應鏈公司布局在海外的倉庫內,從而在距離消費者更近的地方實現配送。

         

        于是本月,海外買家出現一系列“曬速度”。在抖音國際版Tik Tok上,擁有400萬粉絲的俄羅斯網紅Regsem,興奮地曬出了她只用10天時間就收到的來自中國的藍牙音箱;韓國平澤市的金先生收到的小米背包更快,因為商品事先備在威海口岸倉庫,從下單到收貨只用了40小時;這樣的速度紀錄很快被53歲的西班牙人維克多刷新,他收到的中國產電動剃須刀,因為早就備在他家附近的倉庫,下單后3小時就拿到了貨。

         

        記者還從上海浦東機場海關獲悉,浦東機場因航線資源覆蓋51個國家和地區的137個境外站點,由浦東機場海關年監管的快件量超過1.65億票,占全國總量一半。根據海關方面的觀察,疫情發生以來,中國物流公司加緊在海內外的物流基礎設施上布局,有望迅速比肩國際快遞三大巨頭。以菜鳥為例,其日均跨境包裹量已突破500萬件,超過FedExDHL,僅次于UPS

        來源:解放日報 作者:李曄

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